Капиталка или двигатель

Капиталка или двигатель Т4 б/у. Что сделать, вот в чем вопрос. Вопрос почти философский, купить б/у двигатель VW T4, или закапиталить старый?

Ответ ясен: конечно закапиталить! У вас будет новый двигатель, с новыми поршнями, кольцами, вкладышами, резинками, помпой и другими замечательными запчастями. А если зеркала задрало так, что надо гильзовать пару цилиндров, или набило шейки, что надо менять коленвал? Нехитрые подсчеты и поиски в течение 2 недель приведут вас к нам на фирму. Недолгие переговоры, и вот вы счастливый обладатель двигателя VW T4 AAB, ACV или ABL.

Обязательно надо поменять корзину, диск, выжимной, термостат, помпу, ремень ГРМ, все сальники, аккуратнейшим образом все проверить, оговорить условия гарантии: компрессию, давление масла, и в путь!

При правильной эксплуатации, хороших шлангах, не дырявом радиаторе, ближайшие 150 т. км будет счастье.Кто будет менять? Есть категория людей, которые хотят во всем винить только себя, есть поклонники идеологии чучхе, есть просто любители гаражного времяпрепровождения. Для этого всего нужны возможности, а если их нет, то стоит задуматься кому поручить снятие и установку крупного агрегата, каковым является, например, двигатель AAB. Ведь если мы будем устанавливать проданный нами двигатель/кпп, и возникнет гарантийный случай, следующая установка за наш счет.

И еще одно преимущество: окружающие двигатель детали-лапы, кронштейны, подушки, оригинальные болты у нас под рукой в больших количествах.